昨天，記者從北京排水集團了解到，繼去年20座立交橋排水泵站改造完畢之后，東直門、安定門、杜家坎等第二批23座橋區(qū)雨水泵站升級改造工程，將于今年7月15日前具備防汛功能。其中，石佛營、來廣營西等9座立交橋將完成配建蓄水池。屆時，北京五成橋區(qū)可抗暴雨來襲。
排水集團相關負責人介紹，目前全市已經有19座立交橋配套建設了蓄水池，今年配建蓄水池的9座橋區(qū)都位于四環(huán)外。23座立交橋泵站升級改造完成后，排水標準將提高至“十年一遇”，橋區(qū)積水將不會超過30厘米。
“十年一遇”的防洪能力能否經得起考驗？排水集團表示，“十年一遇”即每小時降雨量可達67毫米，通常北京的降雨量不會這么多，“十年一遇”基本夠用。而且，立交橋泵站改造都將按照“50年一遇”標準進行校核。待這批改造工程完工后，北京五成立交橋將可抗暴雨來襲。
按照市政府“三年行動方案”的要求，北京排水集團綜合分析歷年積水嚴重的橋區(qū)，于2013年啟動了中心城區(qū)75座雨水泵站的升級改造任務。整個改造任務分為三個階段實施，先期改造的20座泵站已于去年底完成，抽升能力由10.7萬立方米/小時提高至15.6萬立方米/小時，新增調蓄能力9.6萬立方米。2015年75座泵站全部完成升級改造后，預計總抽升能力由35.5萬立方米/小時提高至73.1萬立方米/小時，預計新增總調蓄能力14.7萬立方米。
據介紹，升級改造工程將提升泵站的收集、抽升、調蓄、退水能力：一是通過新建雨水管線、增大管線管徑以及增加雨水箅子等措施，強化雨水收集能力；二是通過對泵站進行抽升能力改造，以及增加潛水泵等措施，提高抽升能力；三是對有建設條件的泵站建設調蓄池，調蓄池在橋區(qū)排水達到飽和的情況下啟動運行，實現削峰功能,同時又可積蓄雨水，推進雨水資源化利用；四是建設專門的排澇泵站及退水管線，抽升的雨水不再進入公共排水管網，直接快速地排入河道。
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蓄水池儲雨水可回灌綠地
由于地勢較低，在北京汛期的暴雨歷史中，蓮花橋是積水重災區(qū)之一。“7·21”特大自然災害時，蓮花橋下積水2.7米深，排水集團在此抽升了4萬立方米的水。蓮花橋被納入第一批改造工程，排水集團在其東南角和西南角各新修建了兩個蓄水池。去年汛期，蓮花橋蓄水池部分投入使用。今年汛期，蓮花橋蓄水池修建完畢后全部正式投入使用。
昨天上午，記者來到蓮花橋東南角的3號蓄水池，這里已覆蓋厚厚的水泥蓋。據介紹，蓄水池距離地面約12米，可蓄水1.2萬立方米，內部由堅固的水泥柱支撐。蓄水池內安裝了管線，可以連通四座蓄水池，使得四個池子里的水可以互相調配。此外，工程還將在北京西站增加一個排澇泵站，將多余的水排入蓮花湖內。
排水集團介紹，一旦遇到暴雨，值守人員發(fā)現泵站不夠用，可立即開啟立交橋旁的蓄水池進水閘門，雨水將流入四座蓄水池，儲備后回灌綠地再利用。
19個下凹式橋區(qū)將專人盯守
地鐵站出入口將安排“觀雨人”
昨天，北京市交通委發(fā)布《道路交通防汛分指揮部工作方案》，進一步明確降雨到來時水務局、交管局、交通委等各部門的工作。尤其對于下凹立交橋的防汛工作，特抽調各部門人手，成立19個小組分別盯守19個下凹立交橋，確保今夏平安度汛。
道路、橋區(qū)的防汛工作不容忽視，一旦出現突發(fā)事故處理不當就可能發(fā)生全市交通癱瘓。從雨前道路巡查到突發(fā)搶險，方案均提出細化要求。市氣象局發(fā)布降雨預警信息后，市交通委路政局要組織相關單位加強道路設施巡查，市水務局密切注意積水監(jiān)測結果，及時發(fā)布汛情預警，同時做好應急抽排水準備工作，發(fā)生突發(fā)事故路政部門做好搶險工作。
下凹式立交橋歷年來都是防汛重點，根據方案要求，今年在19座城區(qū)下凹式立交橋區(qū)，將由市水務局、市公安局交管局、市交通委路政局各指派一名工作人員組成三人指揮小組，19個小組共57人將盯守立交橋。橋下主路積水達到20厘米，且積水仍在繼續(xù)上漲時，采用現場三方會商機制，決定是否啟動擋水板。啟動擋水板的同時，要立即向市公安局交管局報告，由市交管局視情況封閉道路，打開調頭閥，進行橋區(qū)交通疏導。
另外，市交通委還發(fā)布了《2014年北京市交通行業(yè)防汛應急預案》，根據降雨情況，交通行業(yè)將分藍、黃、橙、紅四級預警應急。為保地鐵通暢運營，遇強降雨，每一座地鐵站出入口都將設“觀雨哨”及“觀雨人”密切關注雨情。一旦發(fā)現道路積水，雨水有可能倒灌車站時，工作人員要迅速設置擋水板、碼放防水沙袋。
依據《應急預案》的要求，遇到強降雨時，公交車與地鐵都需根據客流狀況，加開車輛，適時延長運營時間。公交山區(qū)線路要在確保安全的基礎上，采取停運、發(fā)區(qū)間車等措施。
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