很多年之后，人們或許可以用“來也匆匆，去也匆匆”形容今年第9號超強臺風“威馬遜”在海南的破壞性過境，但這短暫的過境帶給海南的傷害卻猶如夢魘一般讓人傷痛。在這次強臺風過境中，有人傷亡，有人被困，有房倒塌，有樹擋路，有塔吊折彎，水、電、路、通信、齊齊中斷，讓人們的生活陷入極度混亂之中，黨政領導、軍警部隊、公安干警和有關部門的工作人員為了抗風救災殫精竭慮、日夜奮戰，感人至深，可歌可泣。
但這場對海南產生毀滅性打擊的超強臺風，除了滿目瘡痍的傷痛和遺憾，也給海南帶來了難得的反思機會，那就是：在下一次超強臺風造訪時，海南能否從容應對?
反思之一：水電能否盡快恢復?
據報道，截止7月20日晚，距離強臺風“威馬遜”飛離海南已經過去了近兩天時間，但海口主城區一半左右的居民小區尚未恢復水電供應。在現代社會里，對于已經適應了城市生活的人們來說，水電猶如城市的命脈，道路、通信、燃氣等幾乎一切必須生活要素的均有賴于水電供應，有了水電，整座城市才得以顯現出無盡的生機和活力;一旦沒了水電，陷入黑暗和饑渴的城市死氣沉沉，人們的生活也會因此而陷入混亂和無序。
海南省省長蔣定之在災后到電網公司檢查工作時亦表示，搶險救災恢復生產生活，第一位是電力問題，電通水通，電通通訊通，一事不通，萬事無用。
2005年的“達維”臺風曾經讓海南成為中國首個使用“黑啟動”(是指整個系統因故障停運后，在無法依靠其它電網送電恢復的條件下，通過啟動系統中具有自啟動能力機組，帶動無自啟動能力的機組，逐步擴大系統的恢復范圍，最終實現整個系統的恢復)的地區，讓被臺風破壞的電網實現重新供電。按道理有了這一前車之鑒，海南的電網建設應該更為可靠和牢固才是，但遺憾的是，這一次超強臺風“威馬遜”海南電網的破壞依然超出很多人的想象，恢復供電的速度也同樣讓人焦急和焦慮。
反思之二：聞風而倒的樹木為何屢倒屢種?
據報道，在41年來最強的臺風過后，海口東西向最重要的干道之一——濱海大道全線癱瘓了!由于緊靠海邊，在強勁暴風摧殘下，被連根拔起的大樹多數傾倒在道路中央，斷枝碎葉滿地，在狂風暴雨中或漫天飄飛，或隨水漫溢，道路完全無法通行。同樣的情形還出現在海秀路、南海大道、海墾路、金墾路等多個主干道，導致這些路段的交通也一度癱瘓。統計數據說，在這場臺風傾倒的大樹多達一萬多株。為清理這些樹木，海口市環衛、園林、交通等部門動用了大量的人力物力。
但讓人疑惑的是，這樣的情形不僅在2005年的“達維”臺風有過，在隨后幾次較大的臺風造訪海南時，也不同程度上演過，在其間，不乏有理性聲音建議園林部門城區綠化不能一味求美觀、速生，而要改種一些根系發達、能夠抗風的樹種，但遺憾的是，園林部門對這些聲音置若罔聞，沒有及時采納和實踐，最終導致出現了“聞風而倒的樹木屢倒屢種”的怪象。
我們注意到，在這場超強臺風中傾倒的樹木大多是一些根系較淺的小葉榕樹、印度紫檀等速生樹種，而類似椰子樹這樣的樹木卻大多挺拔依舊。這樣的強烈反差或許再次驗證一個道理：人民群眾的眼睛是雪亮的。因為就在不久之前，海口市園林局的官員還表態說，海口主城區今后將要限種椰子樹。并稱這主要是考慮到椰子樹遮陰效果不佳，同時果實容易砸人砸車，所以市園林部門在市區內主干道不再大規模種植椰子樹。這一做法立即引發了網友的一片反對之聲。雖然很多網友反對限種椰樹是出于感情考慮，但現在看來，海南確實少不了這種既能抗風又能美化城市的樹種。
反思之三：城市內澇何時是頭?
這些年，盡管海南很多地方都為治理城市內澇耗費了很多資金，但每每到了臺風或雨季，積水和內澇卻總是讓城市的管理者們尷尬不已，這一次的超強臺風“威馬遜”也不例外，海口市多條道路水流成河，多處大型商業設施、高檔社區的地下商鋪和地下車庫瞬間成為“威尼斯”，給群眾生命財產造成了嚴重損失。
我們注意到，在這些出現嚴重積水的路段里，不乏之前屢次被媒體點名曝光的濱涯路農墾中路段、海甸島多條道路等積水“釘子戶”，我們想知道的是，我們的城市管理者這些年為治理內澇到底做了哪些工作，又是如何規范和治理的?能不能給我們算一筆“良心賬”?
法國文豪雨果曾經說過：下水道是一個城市的良心。但也有中國某地的市長說，“地下鋪了管網，把幾百億埋在地下，老百姓也看不見，我怎么能干這個事兒呢!”臺灣作家龍應臺說：驗證一個國家和城市是否發達，一場雨足矣———最好來一場傾盆大雨，足足下它三個小時，因為城市管理者或許有錢建造高樓大廈，卻還沒有心力去發展下水道;高樓大廈看得見，下水道看不見。
我們認為，城市的地下世界，是城市文明的另一面，也是城市的良心。城市內澇表面原因是排水系統的脆弱，實際上卻折射出城市規劃和建設中的深層次問題。因此我們希望，海口能夠通過“算良心賬”逐步告別“逢雨必澇”的宿命。
反思之四：民間救援力量為何反應迅速?
據報道，超強臺風肆虐的7月18日之夜對于一部分海口市民來說是一個不眠夜，道路被淹、車輛泡水、停電斷水、有家難回。受41年來超強臺風“威馬遜”影響，海口18日晚多路段積水嚴重，讓眾多市民有家難回。臺風無情人有情，一些熱心市民紛紛伸出雙手，為被困市民提供力所能及的幫助，讓無家可歸的市民平安、舒適度過了臺風之夜。
“我們這里有電有水有沙發，國貿附近奔波的可以來這里休息……”18日晚11時左右，在人保海南分公司工作的周波通過微信群和朋友圈轉發這條信息，邀請市民來國貿一橫路人保大廈一樓大廳過夜，從晚上11點多到凌晨3點，共有17名海口市民來到人保大廈一樓大廳過夜，19日早晨大家才陸續散去，周波一直在一樓大廳陪伴大家。
愛心車主王乙剛在威馬遜登陸前，就和朋友組建了一個有17輛越野車的愛心車隊，打算為遇到困難的市民提供出行援助。從7月18日到7月19號凌晨，王乙剛和同伴們一共出車30多次，靠著越野車的優勢，在狂風暴雨里救援了上百人……
這些救援和互助不僅在一定程度上降低了臺風帶來的傷害，重要的是，它溫暖了身處災難中的人們。
但讓人遺憾的是，盡管海口市在此前也修建了不少避難場所，但在這次超強臺風到訪時，卻未能發揮有效作用，而本應為轄區居民提供救助服務的街道辦、居委會等機構，相對于這些民間的救援和互助力量在那個難熬夜晚的優異表現，明顯要遜色不少。
反思之五：抗災不能僅僅從娃娃抓起?
有報道稱，在2004年震驚世界的印度洋海嘯發生時，有個10歲英國女孩在泰國普吉島，她憑借地理知識，預測海嘯將吞沒整個海灘，于是立即讓父母提前發出警報，疏散了海灘上的游客，從而挽救了100多名游客的生命。
日本是個自然災害多發國，孩子們從小就要接受防災訓練。社區每年至少舉行兩次防災訓練，而一般家庭考慮到災害發生后的應急措施，一般都會長期準備一個防災包。防災用品已融入日本人的日常生活，商店中隨處可見。此外，日本的部分學校和企業也備有專用防災包。有些企業還設有專門的防災人員，負責企業人員的防災訓練，防災用品的準備和增補等。
但在每年要多次接受臺風“考驗”的海南，別說專業的“防災包”，就是每年的防災宣傳，也大多僅止于宣傳目的的推廣和演練，而非真正的學習。
我們認為，許多人都覺得在防災減災知識方面成年人會比孩子要強，其實不然。以油鍋起火問題為例，就是一些廚師也不一定能夠準確回答。現在許多成年人都需要完善防災減災知識，這實際上是在‘補課’，補以前缺的課。所以防災減災教育，不僅要從娃娃抓起，更要從成人開始，這樣才不至于將來“書到用時方恨少”。
反思之六：建筑業的通病能否再少點?
裂縫、滲水、外墻脫落、玻璃碎裂等一向被視為建筑業的“通病”，不管什么樣的問題，都以“通病”來大事化小、小事化了，但大自然是最好的檢驗師，這一次，在超強臺風面前，海南多數有著富麗堂皇外表的建筑顯示了其脆弱一面，一些樓房玻璃破裂了，窗戶被刮開了，房間里進水了，而看似銅皮鐵骨的塔吊居然也垮塌了許多，……面對這樣的情形，我們真的懷疑建筑業一直推崇的“百年大計，質量為本”的口號的真實性。
據報道，在本次超強臺風中，海南省有5100余間房屋倒塌或嚴重損壞，在這些倒塌和嚴重損壞的房屋中，我們不知道有哪些可以被稱作“豆腐渣”工程，又有誰該來為此承擔責任，但我們希望的是，在下一次超強臺風到來之前，海南能否有足夠牢固的房屋讓災民安心居住。
反思之七：海防林起了什么作用?
海南島四面環海，是一個受臺風襲擊比較頻繁的省份。全省海岸線全長1528公里，其中宜林海岸線1280公里。在全島沿海地區，歷史上由于森林植被破壞，地表祼露，土埌沙化，風大干旱，不少地方形成連片流動、半流動沙荒地。為了有效地開展防風固沙，保護沿海地區人民生命財產的安全，從1956年開始，在沿海地區營造海防林，至上世紀八十年代中期，全省海防林，在幾代人長期不懈地努力下，基本合攏，形成了一條魏峨狀觀的“綠色長城”。
長期以來，海防林在保護沿海人們的生產生活、防風固沙、保護堤岸、保護生物多樣性等方面，發揮了巨大的顯著作用。然而，令人遺憾的是，面對這條“生命線”，人們一邊艱難地建設著它，一邊卻又輕易地毀壞著它，邊造邊毀，前造后毀，使這條“綠色長城”在許多地方出現了長短不等的斷帶，削弱甚至使它失去了應有的保護功能。據報道，數年前，由于毀林采礦、挖塘養蝦、旅游開發、放牧牛羊、亂砍濫伐等種種人為原因，海南環島海防林被毀嚴重，從北部的海口到南部的三亞，環島海防林已經殘缺不全，許多地方林地寬度只有幾十米甚至幾米。尤其是近年來，一些開發商熱衷于在海邊蓋房子、建酒店甚至搞高爾夫球場，將開發的紅線一再推向海灘……盡管之后海南也采取了不少補救措施，但最終還是難以恢復到最好的水平。而這，或許為超強臺風的長驅直入提供了最好的機會。
我們認為，每一次的臺風都會帶給我們不同的考驗，盡管“事后諸葛亮”式的檢討和反思或許于事無補，但至少可以起到“亡羊補牢”的作用，所以我們希望這些遺憾和反思能夠成為海南災后重建的一塊磚，或者一片瓦。
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