在修地鐵的同時，一同把地下綜合管廊建起來，這種模式將首先出現(xiàn)在王府井地區(qū)。昨天，市環(huán)科院網站對外公布王府井地下綜合管廊的環(huán)評公告。記者了解到，王府井地下綜合管廊將與正在建設的地鐵8號線三期一同建設，這也是本市地鐵建設首次嘗試與地下綜合管廊一體化建設，預計今年年底開工。
地鐵隧道上方建綜合管廊
地下綜合管廊，又被叫做共同溝，直徑小的三五米，大的十幾米，它把設置在地面、地下或架空的各種公用類管線集中容納于一體，實行統(tǒng)一管理。規(guī)劃顯示，這條地下管廊工程位于王府井大街，沿道路地下敷設，線路北起地鐵8號線三期工程右線設計起點，南至東單三條路口北，總長度915米。其中，與王府井北站共構段長度308米，在地鐵區(qū)間隧道上方段長度約607米。此外，還將在王府井北站南側設置地下綜合管理中心，建筑面積603平方米。
“綜合管廊基本處在地鐵隧道區(qū)間的上方。”市軌道交通建設管理公司相關負責人向記者確認，王府井綜合管廊將與8號線三期一同建設，設置在王府井北站南北區(qū)間，施工難度并不大。
地鐵8號線三期北起中國美術館以南，南至五福堂。其中王府井北站和王府井站在不久前剛剛進場，算上去年年底開工的8號線三期南延，目前已實現(xiàn)全面開建。完工通車后，8號線將地下貫通南北五環(huán)。
據(jù)了解，王府井地下綜合管廊將在今年年底開建，預計于2019年8月完工并投產。
上下層收納多路管線
環(huán)評報告書披露，王府井地區(qū)為北京市知名商業(yè)區(qū)，由于建成年代較早，許多市政管線已運行較長時間，并且管線敷設混亂，標準較低，急需整體改造。此次工程借助王府井地區(qū)綜合管廊開建推動地下空間開發(fā)建設，將避免路面反復開挖的“馬路拉鏈”弊端，并降低管線后期維護保養(yǎng)成本。
記者了解到，王府井地下綜合管廊（一期）工程，是管廊、地鐵接駁及地下綜合開發(fā)三位一體的代表。綜合管廊分為東、西兩側，設上下層，上層設置電力艙和逃生通道，下層為給水艙、熱力艙和電信艙。這樣一來，也就將給水、電力、通信、熱力管線收納進綜合管廊中。
2015年5月，國務院辦公廳發(fā)布了《關于推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》，提出要加大政府投入，積極引導地下綜合管廊建設，目標是到2020年，建成一批具有國際先進水平的地下綜合管廊并投入運營。環(huán)評報告書透露，北京市由規(guī)劃委牽頭開展前期工作，初期篩選了6個具有典型意義的綜合管廊試點項目，王府井綜合管廊就是其中重要試點項目之一。
近期，多條道路嘗試建設地下綜合管廊。在京城西邊，一條叫“受壁街”的道路有望在今年落地成行。受壁街全長960米、寬20米，雖然不到1公里，卻將西二環(huán)和趙登禹路之間的斷頭路徹底打通，緩解西內大街的交通壓力。根據(jù)計劃，受壁街地面是道路，還將嘗試建設地下綜合管廊，綜合管廊下方是停車庫。
在京城東北部，預計今年開建的來廣營北路和順白路的建設內容中也都包括綜合管廊。其中，順白路綜合管廊全長約2公里，來廣營北路管廊全長約2.1公里。
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