作為太原市今年的重點工程，北沙河、北澗河、玉門河、虎峪河、九院沙河、冶峪河、風峪河、北排洪溝八條河道路快速化改造及綜合治理工程，是涉及交通、環境、防汛等功能的綜合性民生工程，總投資約258億元。目前，拆遷已近尾聲，正在進行樁基、承臺以及雨水、污水、電力等地下管線施工。
此項工程的實施，不僅有效改善區域交通環境、完善城市路網結構、滿足交通量增長的需要，還能有效避免和減少城市防洪與內澇災害，基本實現中心城區雨污分流、根治區域黑臭水體的問題，為群眾打造一條條綠色景觀長廊。施工中，有哪些亮點？工程完工后，又將對交通和環境帶來哪些變化？連日來，本報記者進行實地探訪。
八條河道雨污分流
八條河道單側總長度71.5公里，地處市區中心，是城市防洪的重要設施，但因之前是雨污合流，加上周邊群眾隨意傾倒，環境難如人意。為了消除黑臭水體，提升防洪能力，雨污分流是首先實施改造的。雨污分流后能加快污水收集率，提高污水處理率，避免污水對河道、地下水的污染，明顯改善城市水環境，還能降低污水處理成本。
近日，記者在北沙河快速化改造施工現場看到，伴隨轟鳴機器聲，多臺大型機械正在緊張作業。北沙河建設路口的河岸北側，雨水方涵、地下管道正在建設中，整個方涵高3米、寬2米。“今后，建設路雨水將匯進雨水方涵，沿線污水將通過地下一座座連接井匯入新鋪設的污水管道，進入污水處理廠，全部實現雨污分流。”施工負責人介紹道。
據悉，八條河道在疏浚河道、雨污分流改造的基礎上，兩側還將分別增建15米寬綠化帶，不僅消除黑臭水體，沿岸環境會更加美化，這也將有力地帶動道路兩側商貿、辦公、文化、娛樂等產業的發展，提高區域整體環境品質。
道路拓寬一路暢行
八條河道在水體環境綜合治理的基礎上，另一個亮點是道路的快速化改造，包括拓寬路面，增建高架橋、下穿通道等。
例如，玉門河是城西地區的一條重要防洪渠道，全長11公里，是市區較長的河道之一，加之地處市區中心，周邊居民較多，環境較差。道路兩側僅部分地段有路，最寬處不足7米。此次改造后，河岸兩側全部拓寬，規劃紅線寬為15米，單向雙車道，比現有道路拓寬一倍多，將建成河西地區的一條快速通道，沿線居民出行更加快捷。
同樣，北沙河之前兩側都是搶險通道，寬度僅有7米，最窄的地方約3米，這次快速化改造標準較高，不僅實施路面拓寬，道路全線將通過增設高架橋、下穿通道等方式，實施立體化綜合改造。
北澗河緊鄰快速路北中環，此次快速化改造中，在兩條快速路相交的地段，北澗河將采取上跨的方式通過。目前，上跨北中環的高架跨線橋正在進行承臺、樁基施工，建成后，這里將成為我市自西向東的第一個快速化全互通立交設施。
高架橋體造型新穎
八河治理這項綜合性工程，投資規模大、施工難度大、建筑體量大。為此，市城鄉管委成立重點工程建設領導組，下設工作組及相應的項目指揮部，制定項目推進計劃，及時處理工程建設和相關工作中出現的問題，并多方引入新技術、新工藝等，加快施工進度。
玉門河快速化改造中，主要有兩處高架橋的建設，分別在沿線鐵路和西外環路段。今年由于河西地區有三條河道同時開工建設，交通壓力非常大，為加快進度，施工方分別使用預制箱梁、現澆箱梁和鋼箱梁等多種不同的工藝。據介紹，在西外環街搭建的高架橋，使用鋼箱梁，拼裝快，吊裝快，減輕交通壓力。
與以往搭建高架橋不同的是，今年施工單位學習外國的先進經驗，引入一種造型奇特的高架橋蓋梁，這種蓋梁在北澗河、玉門河的施工現場都能看到。從遠處看，蓋梁是流線型，像一艘船的底部，外觀簡潔大方。外形好看了，施工難度卻加大，由于是流線型，每一處鋼筋的折角、角度都不同，必須采用漸變的方式。為了確保施工質量，項目部采取精確計算，現場測量方式，施工人員更是夜以繼日，確保一次性完成。
改善周邊人居環境
八河治理中，除了治理河道、種植綠化帶外，為保持水土、涵養水源，我市在河道的源頭，還要種植水土保持林帶。
其中，在北澗河的源頭，我市將在東山地區建設面積為2417.9公頃的水土保持林帶。林帶建成后，整個水域的林草覆蓋率將達到75.8%，為城市居民提供面積達14.3平方公里的環境優美小流域，極大改善東山地區人居環境，同時也有利于該區域生態環境的改善。
治理過程中，除植樹造林外，施工人員還將在北澗河現有流域溝谷中增設7座塘壩及302座谷坊攔截泥沙，并將修建與之配套的100座水窖與10座蓄水池。源頭實現治理后，治理范圍內預計將減少流沙侵蝕量7.6萬噸，每年蓄水量達412.9萬立方米。
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