近日，隨著一大批解決內澇工程的開復工，哈爾濱市開始了今年城市內澇治理會戰。、
未雨綢繆 內澇治理工程全速推進
近日，記者來到位于道里區機場路零公里處的施工現場看到，工人們正在進行土方挖掘。“我們4月29日開始施工，按要求在7月15日完工，使工程在雨季來臨時發揮作用。”施工方黑龍江創恒公司現場負責人張耀龍告訴記者，這項工程是機場路零公里雨水系統完善工程，屬于今年新建工程，總長934米，主管直徑最粗的2米，最細的1.6米，21名工人晝夜輪班施工。
據哈爾濱排水集團建管中心施工負責人李春雷介紹，機場路零公里處原有一條雨污合流管線，但已不能滿足排水需求，經常出現內澇現象。今年，他們在這里新建一條雨水管線，增加雨水篦子，把雨水直接排到主管道里，解決多年來的內澇問題。
據了解，哈爾濱排水集團近年來共治理了200多處積水點，今年將新建友協大街、谷豐東街、新平街等6處雨水直排工程，同時橋頭屯區域泵站工程、化工雨水泵站工程等續建工程也陸續開復工，今年將推進28項排水工程，投入使用后，全市城區排水運行將更加順暢。
防治兼顧 打通排水循環通道
新城區完善系統，老城區嘗試雨污分流，打通排水循環通道。這是哈爾濱排水集團的新思路。
哈爾濱排水集團企劃部副部長趙慶山告訴記者，他們堅持防治兼顧，全力建設并完善排水系統。老舊管網是老城區排水影響關鍵因素，為此，集團近年來全力更新老舊管網，先后實施了電塔街、菜藝街、建文街、九站街等195條街路的老舊排水管線的改造工程。同時，實施了“新陽路區域內澇治理應急工程”，解決了新陽路、哈藥路、安發橋、建國公園嚴重積水問題，以及“先鋒橋臨時應急排水工程”，緩解了每逢中雨以上先鋒橋涵洞積水阻塞交通問題。
改變思維方式，讓“微循環”系統發揮“大作用”。
據了解，哈爾濱排水集團變“靜態被動定點式放水”為“主動尋找發現積水點成因”，對“卡脖、斷頭、阻水、系統不完善”等問題，采取截流、分流、直排的方式，通過增加雨水井、聯絡管、雨水管道和排放口等改造措施，解決了道外二十道街37號橋東側、長春街與十五道街交口、哈藥路與新陽路交口、先鋒路中鐵嘉園門前等200余處小積水點，使微循環系統達到最佳循環狀態，雨水收集和排放能力顯著提高。在新城區完善排水系統，群力新區、哈西新區、機場路區域等排水不暢的區域都新上了排水泵站、新建了排水管網，充分發揮新城區雨污分流的優勢。現在，全市道里、道外、南崗、香坊、平房等城區積水50厘米以上且易澇的區域基本消除，積水20~30厘米的區域明顯減少，實現存水區域由多變少、積水由深變淺，存水時間由長變短。大雨時，過去要五六個小時才能排完的，現在僅需兩三個小時就可以。
據了解，哈爾濱排水集團充分利用馬家溝、何家溝等河道排水能力，在適合的區域，建雨水直排工程，進行雨污分流，讓雨水直接入溝河，暢通排水系統。
建立“智慧大腦” 統籌指揮布防
盡管設施不斷完善，但多變的自然氣候總會讓夏季防汛排澇遇到困難。為全面管控管理范圍內的2300多公里排水管網、59座泵站、4萬多口雨水收集井。哈爾濱排水集團利用“互聯網＋排水”模式整體優勢，建立“智慧大腦”，從基礎工作做起，初步建成了集地理信息系統、雨洪模型系統、移動視頻系統、數字城管系統、泵站視頻系統等組成的綜合指揮系統，形成了響應快速準確的排水設施管理平臺，開創了排水設施管理“主動發現、統一指揮、分級處置、量化履職效率、標準化處置效果”的新型管理模式，提高了城市排水運行的安全系數。
“我們在全城安裝了25處雨量計，隨時掌握重要位置的雨水量變化，同時建了35處易積水區域視頻，隨時觀察研判。去年，集團對管轄范圍的99個點位進行布控，形成網格化，掌控全市降水變化。同時以雨為令，中雨以上天氣，全員上崗，對重點部位安排專人晝夜值守，全員做到通信聯絡24小時暢通。”黃海波說。
據悉，哈爾濱排水集團制定了詳細周密的防汛排澇應急預案，根據氣象預警等級和集團雨量計監測數據，及時啟動藍色、黃色、橙色、紅色四個不同等級的排澇預案，對99個點位實施網格式布控。
有了“智慧大腦”，更要有執行隊伍。哈爾濱排水集團建設了一支專業化搶險隊伍，儲備了充足的應急設備和物資。現在，這支隊伍有了移動泵車、龍吸水、大功率水泵和發電機組等防汛車輛和儲備物資，隊伍24小時待命。自2015年起，該集團完善了各級專業化的搶險隊伍，有集團級別的，也有分公司級別的，形成了規模適度、管理規范的應急搶險隊伍體系，以保障城市安全運行。
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