從6月4日事故伊始至今，渤海蓬萊19-3油田仍有油花間歇性溢出。國家海洋局表示，這是因為康菲公司至今沒有查明溢油源，該公司采取的措施仍是臨時性的。此外，記者10日從國家海洋局北海分局了解到，北海分局9日向康菲公司下發(fā)了《關于蓬萊19-3油田海底油污清理工作有關問題的通知》，責成康菲公司就前期海底油污處置不力向公眾道歉。
康菲仍采取臨時性措施
記者：據(jù)悉，目前油田附近海域仍有油花和氣泡間歇性冒出，康菲公司至今采取的措施為何效果不佳？
國家海洋局北海分局：康菲公司在開展溢油應急方面做出了一定的努力，執(zhí)行了B、C平臺停產作業(yè)的要求，但到目前為止對溢油事故的處理采取的只是一些臨時性措施，對國家海洋局提出的“確保海上溢油不登陸、確保不影響環(huán)境敏感區(qū)”兩項要求執(zhí)行不到位，在清除海面溢油和海底油基泥漿工作上沒有達到要求。
記者：究竟是什么原因導致溢油不斷出現(xiàn)？
康菲公司：我們已完成了全油田的聲納探測，現(xiàn)正在做數(shù)據(jù)分析，分析結果將有助于我們制定一個長期的解決方案。同時清理工作也在加緊進行，到目前為止共清理油基泥漿269立方米(1695桶)。我們認為可能是由于地層壓力導致油藏流體上移，從油藏層運移到海底。B平臺附近海底目前發(fā)生的溢油是非常少量的、間斷性的。
國家海洋局北海分局：目前仍有油花溢出是因為康菲公司至今沒有查明溢油源，康菲公司采取的措施仍是臨時性的，主要工作是在海面收油，B平臺溢油點上僅安裝了集油罩，真正的溢油源和溢油路徑依然沒有查清。
河北樂亭油樣非來自蓬萊油田
記者：河北樂亭大量扇貝死亡，漁民和網民懷疑是溢油漂移至此所致，而國家海洋局北海分局進行油指紋鑒定分析結果顯示為燃料油。這樣的檢測結果是否準確？
國家海洋局北海分局：現(xiàn)在只能確認地方海監(jiān)部門所送油樣不是來自蓬萊19-3油田，扇貝的死亡原因需要農業(yè)部門的調查結果公布才能確定。
處罰太輕致康菲“避重就輕”
記者：從事故伊始至今，康菲公司的態(tài)度被指為“遮遮掩掩、避重就輕”，對此，如何評價？
國家海洋局有關負責人：康菲公司在本次溢油事故中表現(xiàn)出來的態(tài)度根源有三：一是將溢油責任歸咎于自然原因，借口由于地層自然裂縫溢出原油，不愿采取積極有效的措施去封堵溢油，以避免造成責任者之嫌。二是熟知我國法規(guī)和相關政策，知道溢油處置措施不力和瞞報事故并不會遭受嚴重處罰，也不會影響其經濟利益，因此對監(jiān)管部門懈怠應付。三是對我國海洋環(huán)境和公眾要求缺乏企業(yè)社會責任。
記者：目前我國法律對于溢油事故責任方最高20萬元的罰款，是否體現(xiàn)出法律體系的滯后和不完善？
國家海洋局有關負責人：“根據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》，進行海洋石油勘探開發(fā)活動造成海洋環(huán)境污染的，處以3萬元以上20萬元以下罰款。當前我國相關法律的確存在不適應海洋石油開發(fā)和環(huán)境保護要求的現(xiàn)象，特別是海洋環(huán)境一旦遭受污染，其影響范圍較大、后果比較嚴重、持續(xù)時間較長，現(xiàn)行法律規(guī)定的最高20萬元的處罰不足以彌補海洋生態(tài)環(huán)境的損失和修復需要的成本。我們需要對相關法律進行修改完善，以改變“守法成本高、違法成本低”的局面。
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